Що потрібно знати про датчик кисню (лямбда-зонд)?

1. Застосування.
Застосування призводить до підвищення економічності автомобіля, впливає потужність двигуна, динаміку, і навіть на екологічні показники.

Бензинового двигуна для роботи потрібна суміш з певним співвідношенням повітря-паливо. Таким чином датчик кисню - це своєрідний перемикач (тригер), який повідомляє контролеру упорскування про якісну концентрацію кисню у газах, що відпрацювали.
Функціонально лямбда-зонд працює як перемикач і видає опорну напругу (0.45V) при низькому вмісті кисню у вихлопних газах. При високому рівні кисню датчик О2 знижує свою напругу до ~0.1-0.2В.

Для підвищення чутливості лямбда-зондів при знижених температурах після запуску холодного двигуна використовують примусовий підігрів.

2. Сумісність, взаємозамінність.
-принцип роботи лямбда-зонда у всіх виробників загалом однаковий. Сумісність найчастіше зумовлена лише на рівні посадкових розмірів.
-розрізняються монтажними розмірами та роз'ємом

3. Види.
а) з підігрівом та без підігріву
б) кіл-вом проводів: 1-2-3-4 тобто. відповідно і комбінацією з/без підігріву.
в) з різних матеріалів: цирконієво-платинові та на основі двоокису титану (TiO2)
Титанові лямбда-зонди від цирконієвих легко відрізнити за кольором "накального" виведення підігрівача - він завжди червоний.

4. Чому виходить з ладу.
- поганий бензин
- олія у вихлопній трубі
-"бавовни" у випуску руйнують тендітну кераміку
-удари
- Попадання на керамічний наконечник датчика будь-яких експлуатаційних рідин, розчинників, миючих засобів, антифризу
- збагачена паливно-повітряна суміш,
- збої в системі запалювання, бавовни в глушнику
- Використання при встановленні датчика герметиків, що вулканізуються при кімнатній температурі або містять у своєму складі силікон
- Багаторазові (невдалі) спроби запуску двигуна через невеликі проміжки часу, що призводить до накопичення незгорілого палива у випускному трубопроводі, що може спалахнути з утворенням ударної хвилі.
- Обрив, поганий контакт або замикання на "масу" вихідного ланцюга датчика.

Можливі ознаки несправності датчика кисню:
- Нестійка робота двигуна на малих обертах.
- Підвищена витрата палива.
- Погіршення динамічних характеристик автомобіля.
- Характерне потріскування у районі розташування каталітичного нейтралізатора після зупинки двигуна.
- Підвищення температури у районі каталітичного нейтралізатора або його нагрівання до розпеченого стану.
- На деяких автомобілях загоряння лампи "СНЕСК ЕNGINЕ" при режимі руху