Що потрібно знати водієві про форсунки

Форсунки є елементом системи живлення двигуна внутрішнього згоряння і є розпилювачами палива (бензину або дизельного) і одночасно його дозатори - під керуванням контролера системи впорскування.

Форсунка в сучасній системі упорскування є не просто паливним розпилювачем, але виконує важливу функцію дозування. Циклова подача для конкретного циліндра визначається контролером системи упорскування (на підставі інформації з численних датчиків). Він же відправляє на форсунку імпульс, що управляє. Тривалість цього імпульсу дорівнює часу відкриття форсунки.

Електромагнітна форсунка бензинового двигуна, по суті, є єдиним клапаном. Паливо проходить крізь форсунку, попутно охолоджуючи електромагніт. А при подачі імпульсу від контролера електромагніт втягує сердечник, з'єднаний з підйомним клапаном. Голка форсунки піднімається та паливо розпорошується. Дизельні форсунки старої конструкції мають пружну запірну голку. Коли тиск палива стає більшим зусилля пружини, остання піднімається, і паливо розпорошується через носик з кількома сопловими отворами. Потрібний тиск створює механічний ТНВД (паливний насос високого тиску), який визначає циклову подачу палива. У насос-форсунках плунжерна пара ТНВД і форсунка, що сама розпилює, об'єднані в одному корпусі.

Ознаками несправності форсунок є ті чи інші порушення у роботі двигуна, пов'язані з помилками дозування палива. Коли циклова подача, розрахована контролером, не збігається з практично впорсненим паливом (наприклад, при засміченні розпилювача форсунки), двигун працює нестійко – особливо на холостому ходу. Причиною забруднення форсунок може бути неякісне паливо (для бензинових двигунів). А для дизельних інжекторів можливе закоксовування отворів розпилювача під дією високої температури у циліндрі. Крім того, форсунка може засмічитися і від попадання сторонніх частинок, внесених з паливом (у тому числі при його поганій фільтрації фільтром тонкого очищення, що прийшов у непридатність).

Діагностика форсунок дизеля, як і діагностика насос-форсунок – найважливіший захід для забезпечення низької токсичності газів, що відпрацювали. Таке неприємне явище як димний вихлоп (при роботі двигуна з високим навантаженням) є прямим наслідком неправильної дії форсунок. Для інжекторів старих конструкцій (з пружною голкою) найважливіший параметр - зусилля підйому голки. У поєднанні з правильним налаштуванням ТНВД це забезпечує мінімальні порушення дозування та розпилення палива. Отже, максимальну економічність і потужність двигуна за низької токсичності. Таким чином, поряд із діагностикою форсунок на стенді слід проводити діагностику ТНВД (і форсунок – спільно).

Ресурс форсунок становить не менше 200 тис. км (для бензинових форсунок) та 90-100 тис. км пробігу – для дизельних. Хоча ці цифри можуть значно зменшитись при неправильній експлуатації двигуна та/або застосуванні неякісного палива.